Kao što znate, staza u Monte Carlu je najsporija u kalendaru šampionata. Ujedno je ovo i najopasnija staza Formule 1. I unatoč tome, u dugoj istoriji Velike nagrade Monaka na ulicama male Kneževine umro je samo jedan pilot …
Lorenzo Bandini debitirao je na Svjetskom prvenstvu sa Scuderia Centro Sud, koji je koristio Cooper T53, na Velikoj nagradi Belgije 1961. godine. Vrlo brzo ga je primijetio Commendatore i pozvao ga u tim. U prvoj trci sa Redsima, Italijan se popeo na pobjedničko postolje. To se dogodilo na Velikoj nagradi Monaka 1962. godine.
Ali onda su se rezultati pogoršali i Lorenzo je narednu godinu započeo u bivšoj staji, ali već za volanom BRM-a. Međutim, usred prvenstva, Bandini se vratio u Scuderiju, da je više nikada ne napusti.
U naredne tri godine Talijan je pobijedio samo na Velikoj nagradi Austrije 1964. godine, a 1966. Francuska je krenula s pole pozicije. Kada je John Sjortis napustio tim, Bandini je postao vođa.
7. maja 1967, Lorenzo Bandini započeo je svoju 42. trku na 47. Grand Prixu. Jack Brebem je krenuo s pola, Lorenzo je poveo u prvom krugu, ali je potom izgubio od Dannyja Humea. Talijan je ostao drugi i pokušao je pratiti.
U 82. krugu u šikani nakon tunela, Lorenzo je izgubio kontrolu nad automobilom, koji se odmah zapalio nakon jakog udarca u ogradu. Trebalo je neko vrijeme da ukroti plamen i Bandini je evakuiran iz automobila, ali je zadobio 70% opekotina tijela, od kojih je umro 10. maja.
Nakon toga, udaljenost od Grand Prixa Monaca bila je znatno smanjena i već u narednoj trci, umjesto uobičajenih 100 krugova, vozači su prešli samo 80.
U čast Lorenza, Lorenzo Bandini trofej dodjeljuje se od 1992. godine u gradu Brisighella u Italiji za izvanredna postignuća u Formuli 1. U našoj galeriji saznaćete kome će 4. juna biti dodijeljen 24. trofej.