Ovaj vozač je proveo samo tri godine u auto trkama, ali je bio pravi heroj svog vremena. Morao se utrkivati u doba Rudolpha Caracciole i Tazija Nuvolarija, a Bernd Rosenmeier bio je najbrži među njima. Može se usporediti s Gillesom Villeneuveom, samo s velikim brojem pobjeda i titulom prvaka.
Bernd je rođen 1909. u Lingeni, Pruska. Njegov otac bio je vlasnik autoservisa, pa ne čudi što je momak bio zaljubljen u automobile i motore, a već sa 16 godina dobio je vozačku dozvolu. Međutim, u početku je Rosenmeier davao prednost vozilima na dva točka. Od 1930. počeo je nastupati na moto trkama - prvo na travnatim stazama, a dvije godine kasnije prebacio se na asfaltne staze. Osvojivši nekoliko pobjeda u tvornici Zundapp, a zatim u svom BMW-u, 1933. godine postao je NSU tvornički trkač, a sljedeće godine prešao je na DKW. Ova kompanija bila je dio koncerna Auto Union, gdje su skrenuli pažnju na brzog i uspješnog trkača.
U oktobru 1934. Rosemeyer je pozvan da testira automobil na Velikoj nagradi Nurburgringa. Uprkos nedostatku iskustva u vožnji trkaćih automobila, impresionirao je upravu trkačkog tima i ponudio mu je pilot ugovor za 1935. godinu. Isprva je neiskusni vozač bio u rezervi, a samo je u AVUS-u bilo dozvoljeno startanje. Rosemeyer je osvojio nekoliko postolja i brzo postao punopravni pilot ekipe - nije bilo riječi o rezervi. Posljednja utrka bila je Velika nagrada Masaryka u Brnu - nazvana po prvom predsjedniku Čehoslovačke Tomášu Masaryku. Utrku je vodio njemački suigrač Achille Warke, ali on se povukao zbog kvara na mjenjaču, zahvaljujući kojem je Bernd izborio prvu pobjedu u grand prix utrkama.
Pored ovog izvanrednog postignuća, sudbinu je stavio i u Brno - nagradu je pobjedniku uručila poznata pilotkinja Ellie Beinhorn. Momak se zaljubio u nju na prvi pogled - počeli su izlaziti, a šest mjeseci kasnije vjenčali su se, postavši jedan od najpoznatijih i najpopularnijih parova u Njemačkoj.
Pobeda u trci u svojoj debitantskoj sezoni bilo je dostignuće bez premca u istoriji moto sporta. I već sljedeće godine Rosemeyer se pretvorio u pravi pobjednički automobil - osvojivši četiri pobjede i dvaput završivši na drugom mjestu, isprobao je krunu evropskog prvaka - već u drugoj godini učešća u auto utrkama!
Njegova pobjeda na Nürburgringu postala je legendarna - u strašnoj magli Bernd je vozio 40 sekundi brže od protivnika u sjevernoj petlji i pobijedio s prednošću u odnosu na svog suigrača Hansa Stucka u četiri minute. Nakon toga Rosemeier su počeli zvati niko drugi nego Nebelmeister - Gospodar magle.
U sljedećoj sezoni stvari su krenule mnogo gore - Mercedes je stvorio neporaženi W125, a Rudolph Caraciolla vratio je titulu. Međutim, Bernd je osvojio nekoliko pobjeda - na Eifelu, u New Yorku i završnici sezone u Donington Parku.
Pored trka za veliku nagradu, i njemački koncerni Mercedes i Auto Union natjecali su se u pokušajima da postave brzinski rekord, što je toplo pozdravilo nacističko rukovodstvo zemlje. Rosemeier se ovdje takmičio s Caracciolom i 26. oktobra 1937. godine postao je prva osoba koja je prešla liniju od 400 km / h na autoputu. Krajem januara obje ekipe okupile su se na autoputu blizu Frankfurta kako bi ponovo pokušale oboriti rekord. 28. januara Caracciola je preuzeo vođstvo postižući brzinu od 432 km / h. Bernd je pokušao odgovoriti, ali pri 440 km / h izgubio je kontrolu zbog naleta vjetra prolazeći ispod mosta. Njegov automobil je raznet u komade, a sam 28-godišnji vozač trenutno je ubijen.
Nakon smrti Rosemeiera, Hitlerova propaganda ga je učinila nacističkim herojem, ali uprkos tome, bio je prava zvijezda, koja je bila poznata i voljena ne samo u Evropi, već i u Americi. Atraktivan, s dobrim smislom za humor, postao je najbolji majstor vožnje automobila sa pogonom na zadnje točkove, a moto sport je nanio veliku štetu kad je Bernd tragično preminuo.