Ideja o padobranu, uređaju za sigurno spuštanje s velike visine pojavila se mnogo prije leta prvog balona, a kamoli aviona. Međutim, naziv "padobran" ušao je u tehnologiju mnogo kasnije od rođenja ideje.
Iz drevnih tradicija, legendi, priča srednjovjekovnih putnika poznato je o upotrebi uređaja nalik kišobranima za skakanje s kula i litica.
Istorija stvaranja padobrana
U 13. stoljeću, Roger Bacon, engleski filozof i ispitivač, u svojim je djelima napisao o mogućnosti oslanjanja na zrak kada se koristi udubljena površina. Ali sama ideja o stvaranju padobrana potekla je od Leonarda da Vincija, u njegovim djelima - 1495., spominje se o mogućnosti sigurnog spuštanja s visine.
Leonardo da Vinci prvi je ukazao na najpovoljniju veličinu padobrana i baloni su se toga sjetili. Početkom sedamnaestog stoljeća, hrvatski znanstvenik Faust Vrančić (poznat i pod talijanskim imenom Fausto Veranzio) opisao je sličan aparat, čija je veličina jedra ovisila o težini osobe, dizajn Francuza Lavena. Bilo je to 1920-ih. XVII vek. Francuski zatvorenik pobjegao je iz zatvora uz pomoć šatora koji je prethodno bio sašiven od čaršava, na čije je dno pričvrstio užad i ploče od kitove kosti. Skočivši kroz zatvorski prozor, bjegunac je uspješno zapljusnuo. 1777. godine drugi Francuz, Jean Dumier, osuđen na smrt, isprobao je "leteći ogrtač" profesora Fontagea. Zatvorenik je zamoljen da skoči s krova s "ogrtačem". U slučaju uspješnog slijetanja, dobio je život. Eksperiment je, kao i u prethodnom slučaju, bio uspješan. Tako se pojavio prvi analog padobrana. Praktična upotreba padobrana započela je u 18. stoljeću, kada je savladao letenje u balonima s vrućim zrakom. 26. decembra 1783. Louis Lenormand skočio je s krova zvjezdarnice Montpellier na uređaj koji je projektirao. Jean Pierre Blanchard, uznemiren tragične smrti Pilatre de Rozier, počeo provoditi eksperimente s padobranom … Isprva je objesio male padobrane ispod košare i spustio razne životinje - pse, mačke - za zabavu javnosti. Potonuli su na zemlju u punom zdravlju i integritetu. To znači da ako napravite padobran prikladne veličine, tada će se osoba moći sigurno spustiti s visine u slučaju balonske nesreće. Ali što učiniti s ogromnim padobranom - nadstrešnicom, praćkama, remenima ili, kako se to sada kaže, remenom, ako je kabina balona mala, skučena i u njoj se često nema gdje okrenuti.
Prvi skok padobranom
22. oktobra 1797. godine dogodio se prvi pravi padobranski skok iznad parka Monceau u Parizu. Francuz André-Jacques Garnerin skočio je iz balona sa vrućim zrakom na visini od 2.230 stopa.
Skokovi padobranom sada ostavljaju neodoljiv utisak na publiku, a još više u to doba. Bilo je mnogo zalutalih padobranaca-vazduhoplovaca koji su, u potrazi za zaradom, skakali padobranom u različitim zemljama. Inače, André-Jacques Garnerin bio je jedan od prvih balonaša koji su 1803. godine u Rusiji demonstrirali balonenje vrućim zrakom. U samoj Rusiji bilo je mnogo oduševljenih padobranaca. Novine "Moskovskie vedomosti" za 1806. godinu izvještavaju da je ruski zrakoplov Aleksandrovski poletio velikim balonom i skočio padobranom. Smelac se sigurno spustio na zemlju i publika ga je oduševljeno pozdravila. Tadašnji padobrani imali su veliki nedostatak - stalno ljuljanje nadstrešnice tokom spuštanja. Britanci su konačno uspjeli riješiti problem. 1834. Cocking je stvorio padobran obrnutog konusa. Nažalost, iste godine, prilikom testiranja ovog sistema, okvir kupole nije mogao izdržati opterećenje i srušio se, a Cocking je umro. Drugi naučnik, Lalande, predložio je da se u tradicionalnim padobranskim sistemima napravi rupa za izlazak zraka ispod krošnje. Ovaj se princip pokazao učinkovitim i još uvijek se koristi u mnogim padobranskim sustavima.
Vrste padobrana za odbacivanje ljudi
Za sigurno slijetanje ljudi koriste se sljedeće vrste padobrana:
- obuka;
- spašavanje;
- posebne svrhe;
- slijetanje;
- padobranski padobranski sistemi (sportski).
Glavni su tipovi padobranskih padobranskih sistema ("krilo") i desantnih (okruglih) padobrana
Amfibijski
Vojni padobrani su 2 vrste: okrugli i četvrtasti.
Nadstrešnica okruglog padobrana za slijetanje je poligon koji, ispunjen zrakom, poprima oblik hemisfere. Kupola u sredini ima izrez (ili manje gustu tkaninu). Padobranski sistemi s okruglim slijetanjem (na primjer, D-5, D-6, D-10) imaju sljedeće visinske karakteristike:
- maksimalna visina ispuštanja - 8 km.
- uobičajena radna visina je 800-1200 m.
- minimalna visina pada je 200 m sa stabilizacijom od 3 s i spuštanjem na ispunjenu nadstrešnicu najmanje 10 s.
Padobrani sa okruglim slijetanjem su slabo kontrolirani. Imaju približno jednaku vertikalnu i horizontalnu brzinu (5 m / s). Težina:
- 13,8 kg (D-5);
- 11,5 kg (D-6);
- 11, 7 (D-10).
Četvrtasti padobrani (ruski "Leaf" D-12, američki T-11) imaju dodatne proreze na nadstrešnici, što im daje bolju upravljivost i omogućava padobrancu kontrolu horizontalnog kretanja. Brzina spuštanja je do 4 m / s. Horizontalna brzina - do 5 m / s.
Trening
Padobrani za treniranje koriste se kao srednji padobrani za prelazak sa slijetanja na sportske padobrane. Oni, poput slijetanja, imaju okrugle kupole, ali su opremljeni dodatnim utorima i ventilima koji padobrancima omogućuju utjecaj na vodoravno kretanje i preciznost slijetanja u vlak.
Sport
Padobranski sistemi kliznih školjki odlikuju se najvećom raznolikošću vrsta. Mogu se klasificirati prema obliku krila i tipu nadstrešnice.
Klasifikacija prema obliku krila
Kupole krila mogu imati sljedeće oblike:
- pravougaone;
- polueliptični;
- eliptična.
Većina krila je pravougaonog oblika. Pruža lakoću kontrole i predvidljivost ponašanja padobrana.
Sportske modifikacije podijeljene su prema namjeni kupole na:
- klasični;
- student;
- velika brzina;
- prijelazni;
- tandem.
Spasi
Sistemi dizajnirani za hitno sletanje iz srušenog aviona nazivaju se spasilački sistemi. U pravilu imaju okrugli oblik kupole (C-4, C-5). Ali postoje i četvrtaste (S-3-3).
Do pada u nuždi može doći pri brzinama do 1100 km / h (S-5K) na nadmorskoj visini:
- od 100 m do 12000 m (S-3-3);
- od 70 do 4000 m (S-4U);
- od 60 do 6000 m (S-4);
- od 80 do 12000 m (S-5).
Kada se padobran spusti na vrlo veliku visinu, padobranu se omogućava otvaranje nakon prelaska oznake 9000 m. Područje kupola spasilačkih modela je značajno i, na primjer, C-3-3 je 56,5 m. Spasilački sistemi dizajnirani za izbacivanje na veliku nadmorsku visinu opskrbljuju se instrumentima za kisik.
Rezervni
Koji god padobranski sustavi se koriste, rezervni padobran je njihov obavezni dio. Pričvršćen je za prsa padobranca i koristi se kao hitan slučaj u slučajevima kada glavni nije uspio ili se nije mogao pravilno rasporediti. Rezervni padobran označen je slovima "Z" ili "PZ". Rezervni padobran ima veliku površinu nadstrešnice - do 50 m². Kupola je okrugla. Vertikalna brzina spuštanja je od 5 do 8,5 m / s.
Različite vrste hitnih sistema kompatibilne su s različitim vrstama glavnih padobrana:
- rezervni padobran tipa Z-2 kompatibilan je s modelima za slijetanje i spašavanje D-5, D-1-5, S-3-3, S-4.
- sa sportskim varijantama tipa PO-9 mora se koristiti rezervni padobran tipa PZ-81.
- rezervni padobran PZ-74 namijenjen je upotrebi sa modelima za obuku UT-15 i T-4.
Koliko linija ima padobranski padobran?
Postoji nekoliko vrsta padobrana, svi s različitim brojem linija. Postoje glavne i dodatne praćke, sve su izrađene od visokokvalitetnih izdržljivih vlakana, izdržavaju opterećenje (svako) do dvjesto kilograma.
Vojni padobran D-5
Padobran ima 28 linija, svaka je dugačka 9 metara. Ima oblik kupole. Jedini i ozbiljan nedostatak je što ne postoji način da se njime upravlja, iz tog razloga možete sletjeti gdje god imate sreće.
Padobran D-6
Padobran ima 30 linija. 28 običnih i dva su namijenjena za kontrolu kupole. Smješteni su u bočnim usjecima padobrana. Zatezanjem ovih linija možete okrenuti i postaviti nadstrešnicu u željenom smjeru. Ovo je vrlo korisna kvaliteta ako se slijetanje ne odvija na poligonu, već u planinskim uvjetima, šumama ili na mjestu gdje postoje vodena tijela.
Padobran serije D-10
Ovim padobranom lako može upravljati čak i padobranac početnik. Jednostavnost upravljanja ovisi o tome koliko je linija u padobranu za slijetanje: što ih je više, lakše je upravljati.
D-10 ima dvadeset i šest glavnih linija: dvadeset i dvije linije od četiri metra i dvije linije od sedam metara, pričvršćene za petlje u utorima kupole. Postoje i dvadeset i dvije dodatne linije smještene s vanjske strane, njihova dužina je tri metra.
Tu su i dvadeset i četiri dodatne unutarnje linije. Pričvršćuju se na dodatne praćke. Dva dodatna su odjednom pričvršćena za drugu i četrnaestu.
D-10 se smatra jednim od najsigurnijih padobrana u povijesti.
Zanimljivosti o padobranima
- Rekord u skoku s najviše visine takođe pripada Amerikancu. 16. avgusta 1960. Joseph Kittinger skočio je sa visine od 33130 metara, popevši se na takvu visinu na stratosferskom balonu.
- Najstariji padobranac imao je 92 godine.
- Najsmješniji padobranci su Japanci. Smislili su skok na Banzai. Trik je u tome što se prvo padobran izbacuje iz aviona, a zatim slijedi osoba koja mora imati vremena da sustigne, obuče i pusti padobran prije nego što dođe na tlo.
- Stopa smrtnosti u padobranstvu je niska - 1 slučaj na 80 hiljada skokova.
