Helmut Marko zaprijetio je da će Red Bull napustiti F1 krajem 2020. godine ako tehnička i ekonomska pravila ne ispune očekivanja tima. Zapravo je započeo rat s Amerikancima za novac. Evo šta je ulog u diskusiji …
Motori Formule 1 bit će homologirani u roku od mjesec dana, ali trkaće akcije službeno će se nastaviti tek sredinom marta na krugu Melbourne, koji će biti domaćin prve Grand Prix sezone 2019. Ali u stvarnosti, sporovi između timova Formule 1 samo su promijenili okruženje - umjesto u kutijama i stazama, oni se odvijaju u uredima u kojima se sastaju predstavnici timova.
Na tablicama su pravila koja će definirati Formulu 1 2021 kada bi se kraljevske rase mogle dramatično promijeniti. Ne raspravlja se samo o novim tehničkim propisima (vjerovatno se neće puno razlikovati od postojećih), već prije svega o novim pravilima koji će se odnositi na sportska i ekonomska pitanja.
Posljednjih sedmica šuška se o vrlo iritiranoj upravi Red Bulla. Helmut Marko bacio je klasičan kamen u ribnjak: „Imamo dogovor do 2020. godine. Dok ne bude konačne uredbe o motorima i sporazuma o saglasnosti, ni Red Bull ni Honda konačno neće ništa odlučivati."
Fokus na motore je prašina u očima, što bi trebalo pružiti priliku ucjenjivanjem odustajanja od prvenstva čak i tako značajnoj figuri kao što je proizvođač, odnosno Honda.
Dva su trnovita pitanja koja, kako se ispostavilo, Marca nerviraju: ograničenje budžeta i kriteriji po kojima će se dijeliti novčana nagrada počev od 2021. godine. Što se tiče druge točke, Libertyjeve namjere su vrlo jasne i odavno su poznate.
Cilj je redefinirati kriterije za raspodjelu nagradnog fonda, značajno povećavajući član A sistema koji sada regulira podjelu (odnosno iznos koji se u jednakim dijelovima plaća svakom timu) - danas je 27,5 miliona eura - zbog povijesnih pogodnosti koje su sada rezervirane za Ferrari, Mercedes, Red Bull, McLaren i Williams.
Najnovije glasine sugeriraju da bi u slučaju Red Bulla smanjenje moglo premašiti 30 miliona eura. Marcu se to očito nije svidjelo.
Odavde njegova pozicija postaje jasna, što ovaj put nagovještava vjerojatan izlaz.
„Postoji još jedan izbor,“nastavio je, „mogli bismo se natjecati u 24 sata Le Mana s Valkyrieom po pravilima WEC Hypercara. Ako Formula 1 uvede ograničenje troškova, tada ćemo morati smanjiti osoblje. A mi to ne želimo. Stoga bismo mogli razmotriti i druge projekte, na primjer, Le Mans."
Općenito, budžetska ograničenja bila bi učinkovito rješenje za trke, što bi značajno proširilo mogućnosti za postizanje postolja, čak i za one timove koji su trenutno na putu aktivnog razvoja.
Međutim, ovdje se radi o praktičnoj primjeni, jer bi jedini održivi način bio da se svakom timu predstavi osoblje FIA-e, „povjerenici“koji bi znali sve aktivnosti tima, uključujući i poslovne tajne.
Bilo je slučajeva kada su tehničari FIA-e koji su zauzimali odgovarajuće položaje dolazili u timove nakon ostavke: Laurent Meckis - u Ferrariju, Marcin Budkowski - u Renaultu.
