Svjetski dan biciklizma obilježava se 3. maja. Danas je to uobičajeno, pristupačno i ekološki prihvatljivo vozilo. Odakle ovo vozilo na dva točka i ko ga je izumio?
Bicikli su se nekada razlikovali od onih na koje smo navikli danas. Prvi prototip bicikla može se smatrati izumom četverotočkaša Italijana Giovannija Fontane. Međutim, ovo vozilo nije postalo popularno. Sljedeći podaci o biciklima zabilježeni su samo 400 godina kasnije. Manjak konja vratio se na ideju da izmisle novo vozilo.
1813. Karl von Drez predstavio je uređaj na četiri točka nazvan "mašina za trčanje". Izmijenjeni izum predstavio je nakon 5 godina. Već je postao prototip modernog bicikla: dva točka, drveni okvir, upravljač i kožno sedlo. Vozilo je imalo 23 kilograma. Za razliku od modernih, tadašnji bicikl nije imao pedale, zbog čega je više ličio na današnji "balansirani bicikl".
Od izuma Karla von Dreisa, bicikl je pretrpio mnoge promjene. Tako su 60-ih godina 19. stoljeća točkovi postali čelični, pojavile su se pedale. Međutim, bicikl je proglašen nesigurnim, jer nije bilo kočnog sistema. Sam naziv "bicikl" izmislio je izumitelj iz Francuske Joseph Nilsefort. Bicikl je dobio pedale početkom 1940-ih. Škotski kovač Kirkpatrick Macmillan isporučio je izum sa njima. Rezultat je vozilo koje izgleda poput modernog bicikla. Međutim, razlikovalo se u procesu vožnje - morali su pritisnuti pedale za bicikl.
1845. godine, inženjer iz Britanije, Thompson, razvio je i dobio patent za gumu na napuhavanje za točkove, a 7 godina kasnije, francuski izumitelj stavio je pedale na prednji točak vozila koje je trebalo okretati. Bicikl, sličan modernom, majstor je stvorio 1863. godine. Masovnu proizvodnju ovog vozila zajednički su pokrenula braća Olivier, koja su bila industrijalci i inženjer Pierre Michaud. Posljednji je izumio drveni okvir zamijeniti metalnim.
Smatra se da je sam naziv "bicikl" vozilu dao inženjer. 1969. godine, kako bi se stanovništvo privuklo izumu, odlučeno je organizirati biciklističke trke na putevima Francuske. Istaknuto je da je kontrola strukture dostupna uz "snagu slona i okretnost majmuna". Vremenom je vozilo poboljšano, počelo se izrađivati uglavnom od metala, na točkove je stavljena gusta guma, od cijevi su napravljeni okviri i šuplje vilice.
1879. godine engleski izumitelj Hillman počeo je prodavati metalne bicikle sa visokim točkovima. Prednji točak je dvostruko veći od stražnjeg. Ti su se bicikli zvali "groš-farthing". Nisu bili sigurni, pa se s vremenom izum počeo proizvoditi s istim kotačima ne baš velikog promjera.
1884. John Kemp, izumitelj iz Engleske, stvorio je novi model bicikla, koji je nazvao "rover" (u prijevodu "skitnica", "lutalica"). Zanimljivo je da je izumitelj kasnije stvorio kompaniju Pover koja je prerasla u gigantski automobilski koncern. Novi model bicikla pronašao je lančani prijenos na zadnjem točku, biciklista je počeo sjediti između kotača jednakog promjera. U budućnosti su se roveri počeli poboljšavati.
1888. godine pojavile su se gume na napuhavanje od gume, 1898. - papučice kočnice. Početkom 20. stoljeća bicikli su imali mehanizam za mjenjač. Konačno, 1950. godine, zahvaljujući talijanskom biciklisti Tulliju Kampagnolu, pojavio se moderan mehanizam.
U 21. stoljeću bicikli su postali vrlo popularni. Biciklizam se razvija u gradovima, a sve mu se više ljudi pridružuje. Teško je zamisliti da se bicikl ranije smatrao nezgodnim i opasnim prevoznim sredstvom.
