Prvi jedrenjaci pojavili su se u Egiptu oko 3000. pne. e. O tome svjedoče freske koje ukrašavaju drevne egipatske vaze. Upotreba jedra bila je prva upotreba energije čovjeka od prirodnog elementa - zraka.
U početku je jedro igralo ulogu pomoćnog pogonskog uređaja u slučaju povoljnih pravaca vjetra. No, vremenom je oprema za jedrenje postala glavna, gotovo u potpunosti zamijenivši vesla. Postepeno su jedra i koplja postajala sve kompliciranija i raznovrsnija.
Jedrenjaci
Početkom ere dinastija faraona (3200. - 2240. pne.) Pojavila se drvena brodogradnja koja se počela razvijati u Egiptu. Izvana, brod je bio planinarenje na papirusnom brodu.
Brod je imao primitivno četverouglasto jedro kojim je moglo ploviti niz vjetar. Naoružanje broda upotpunjeno je veslanjem vesla, kao i jednim ili više kormila, čvrsto učvršćenih u vesla na krmi.
Najstariji egipatski brod za postavljanje tipova pronađen je 1952. godine u južnom dijelu Keopsove piramide (Khufu). Njegova starost je gotovo 4,5 hiljada godina! Trup plovila u obliku polumjeseca deplasmana 40 tona imao je dužinu od 43,4 m i širinu od 5,9 m.
Brodovi iz doba novog kraljevstva bili su razorno različiti od svojih prethodnika. Profil plovila postao je primjetno oštriji, pramac i krma podignuti su još više. Remen za vezivanje stvar je prošlosti, ali kako bi izbjegli izvijanje broda, brodograditelji su i dalje nastavili vući kabel između greda na pramcu i krmi.
Drevna Grčka
Moguće je da su drevni Grci, koji su prvi naučili pokrivati svoje čamce životinjskom kožom, izmislili jedro - najvažnije, nakon vesla, alat za upravljanje brodom.
Na osnovu vlastitih tehnoloških dostignuća, Grci su posudili sve najbolje od dizajna egejskih i feničkih brodova. Drevna grčka flota izgrađena je uglavnom za rat na moru, pa su zato prvi put bile jasno definirane razlike između trgovačkih i vojnih brodova - izdržljivih i pokretnih. Trup broda bio je obojan i istrljan mašću, a ispod vodene linije je katranisan ili obložen olovnim limovima.
Prvi ratni brodovi bili su relativno laki brodovi i imali su dužinu od samo 30-35 m. Ovisno o broju redova vesla, u početku su izgrađeni jednoredni uniremi i dvoredne bireme. Uobičajena lagana unirema imala je 12-15 m i imala je 25 veslačkih vesla sa svake strane. Ulogu metalnog ovna na tim brodovima imalo je divovsko koplje dužine otprilike 10 metara.
Postepeno je vrijeme mijenjalo izgled ratnih brodova. Glavni brodovi većine mediteranskih flota bili su triremi (Grci su ih zvali trireme). Tri nivoa vesla dali su im ovo ime. Ukupan broj vesla na takvom brodu dostigao je 170.
Grčki trgovački brodovi (Lembijci, Kelete i Kerkuri) poboljšavali su se brže od vojnih. Dužine 20-25 m imali su nosivost 800-1000 tona. Na trgovački brod često su ugrađivana dva jarbola. Glavni jarbol nosio je četverouglasto jedro pričvršćeno za pređu. Pijesak je korišten kao balast.
Evropska brodogradnja
Prvi jedrenjaci srednjeg vijeka pojavili su se u vrijeme križarskih ratova. U to vrijeme pojavile su se jedrenjaci. Prve lađe bile su jednodomne. Nakon toga počeli su biti opremljeni s dva jarbola s jednim drvetom. Visoki prednji jarbol bio je postavljen na samom pramcu broda. Glavni jarbol bio je u sredini trupa i bio je duži od kobilice.
U lađama su bila tri čamca i jako puno sidra - obično do dvadeset. Bilo je gotovo nemoguće podići sidro, težak preko tone. Stoga su se mornari radije rastali od sidra koje je završilo svoju misiju, a da se ne pokaju što su odsjekli sidro.
Posade nekih brodova brojile su 100-150 mornara. Takvi brodovi mogli bi ukrcati do hiljadu putnika. Brodovi su bili raznobojni i obojeni svijetlim zastavama i zastavicama. Uz sve to, ukrašeni su rezbarenim ukrasima, skulpturama sirena i bogova. Jedra su bila obojena, od grimizne do crne.
Jedrilice, njihove vrste i karakteristike
Vrste jedrenjaka su u svako doba bile različite. Uz originalni dizajn, jedrilica bi se mogla podvrgnuti i promjenama na zahtjev vlasnika, ovisno o uvjetima plovidbe ili lokalnoj tradiciji. Jedrenjaci mogu potrajati od jednog dana do nekoliko mjeseci, ali dugoročno jedrenje zahtijeva pažljivo planiranje s pozivima u luke radi dopunjavanja zaliha.
Postoje različite vrste jedrenjaka, ali svi oni imaju osnovne karakteristike. Svako jedriličarsko plovilo mora imati trup, lopatice, opremu i najmanje jedno jedro.
Jarbol - sistem jarbola, dvorišta, gafova i drugih konstrukcija dizajniranih za smještaj jedra, signalnih svjetala, osmatračnica itd. Jarbol može biti fiksiran (jarboli, vrhovi, pramčani luk) i pomični (dvorišta, gafovi, nosači).
Jedro - propeler jedrenjaka - komad je tkanine, na modernim jedrilicama - sintetički, koji je uz pomoć postavljanja pričvršćen na jarbol koji omogućava pretvaranje energije vjetra u kretanje plovila. Jedra se dijele na ravna i kosa. Ravna jedra su u obliku jednakokrakog trapeza, kosa jedra u obliku trokuta ili nejednakog trapeza. Korištenje kosih jedra omogućava jedrenjaku da se strmo kreće prema vjetru.
Vrste jarbola
• Prednji jarbol. Ovo je prvi jarbol, ako računate s pramca broda.
• Glavni jarbol. To je druga struktura ovog tipa s pramca broda. Ujedno je i najviša na brodovima sa dva-tri jarbola.
• Mizzen jarbol Jarbol na krmi, koji je na bilo kojem plovilu posljednji jarbol s pramca.
Najčešća klasifikacija jedrenjaka je po tipu i broju jarbola. Otuda potječe naziv tipa jedrenjaka. Dakle, svi jedrenjaci mogu na svojim jarbolima nositi različite vrste jedra u različitom broju, ali svi oni spadaju u sljedeće kategorije:
Jednoružni jedrenjaci
Yal je lagani jedrenjak bez gumenjaka (gumenjak). Jarbol na jali je jedan, često se može ukloniti i naziva se prednji jarbol
Mačka je jedrilica koju karakterizira prisustvo jednog jarbola koji se nosi daleko ispred, odnosno blizu pramca broda
Sloop je jedrilica za plovidbu mora
Tender je jedrilica za jedrenje s morskim jedrilicama s tri vrste jedra na jarbolu - staysail, trisaille i topsail
Sekač je jedrenjak s jednim jarbolom s kosim, u pravilu, gafom s dva bočna jedra
Dvostruki jedrenjaci
Yol je dvobojni brod s mješovitim jarbolom smještenim na krmi blizu glave kormila i sa kosom opremom za jedrenje
Kech je jedrilica s dva jarbola, koja se od Yole razlikuje nešto većim mizzen-jarbolom. Uz to, površina jedra na krmenom jarbolu čini oko 20 posto ukupne površine jedra jedrilice. Ova karakteristika pruža prednost pri rukovanju jakim vjetrom
Schooner (bermudska škuna) morsko je jedrenje s dva jarbola s kosim jedrima
Brigantine je jedrilica s dva jarbola s kombiniranom opremom za jedrenje, koja ima izravnu plovidbu na prednjem jarbolu i kosa jedra na glavnom jarbolu
Brig je jedrilica s dva jarbola s izravnim naoružanjem
Trojadražni jedrenjaci (višestambeni jedrenjaci)
Karavel - ima tri jarbola s ravnim i kosim jedrima
Kora je veliko jedrenje s tri ili više jarbola, koje ima izravno jedriličarsko namještanje na svim jarbolima, osim na krmenom jarbolu koji je opremljen kosim jedrima
Barkentina (škuna-kora) - u pravilu je ovo jedrilica s tri ili više jarbola s mješovitom opremom za jedrenje, a ima izravnu jedrilicu samo na prednjem jarbolu, na ostalim jarbolima su kosa jedra
Fregata je jedrenjak s tri ili više jarbola s ravnim jedrima na svim jarbolima
Jahta
U početku su jedrilice bile brzi i laki brodovi koji su koristili VIP-ove. Nakon toga, jahtom se počelo nazivati bilo koji motorni motor, motor ili jednostavno jedrenje namijenjeno u turističke ili sportske svrhe.
Prve jahte pojavile su se u osamnaestom stoljeću. Bili su prilično brzi i ugodni, zbog čega su bogati ljudi više voljeli ovu vrstu pomorskog prijevoza. Moderne jedrilice imaju vanbrodski motor koji olakšava manevriranje u luci i plovidbu malom brzinom, čak i kada je potpuno mirno. Podijeljeni su na krstarenje (na brodu je kabina), užitak i utrke.
Pored navedenih tipova jedrenjaka u povijesti plovidbe, postojao je i veliki broj drugih imena, od kojih su mnoga vremenom nestala, ali zahvaljujući entuzijastima, neki su brodovi preživjeli do danas u obliku potpuno funkcionalnih kopije ili replike: korveta, flaute, galijun, luger, klipper, shebek, karakka, vjetromjer.
Klasifikacija jedrenjaka
prema vrsti predmeta:
• Drveni.
• Plastika.
• Čelik.
po broju zgrada:
• Jednotelo
• Dvostruki trup (jedrilice katamarani)
• Tro trup (jedrenjaci)
ovisno o upotrebi kobilice:
• Kobilice jahte (takva plovila koriste tešku kobilicu, to može značajno smanjiti zanos broda i spustiti težište).
• gumenjaci (na takve jahte ugrađuje se posebna središnja ploča, ako je potrebno, može se podići kako bi se smanjio propuh plovila).
• Kompromisne jahte (koriste međuprojektna dizajnerska rješenja između gumenjaka i kobilica).
Drevni jedrenjaci i njihovi navigatori zaslužuju naše divljenje i poštovanje i sada, na kraju 20. stoljeća, kada postoje i radarska navigacija i svemirska jedra. Svi su oni zajedničko nasljeđe čovječanstva. Stari jedrenjaci koji su preživjeli do našeg vremena postali su muzeji ili su smješteni u muzeje.
